業務升級迫在眉睫，人才引留隱患凸顯，數控車

《科創板日報》（杭州，記者 羅祎辰）訊，日前，浙江海德曼智能裝備股份有限公司（下稱“海德曼”）申請科創板IPO，擬發行不超過1,350萬股，募資3.21億元。

招股書顯示，海德曼有三大主營業務：普及型數控車床、高端數控車床、自動化生產線。毛利率方面，與可比公司海天精工（601882,SH）、日發精機（002520,SZ）相較，海德曼近四年平均35%的毛利率處于中等水平，比行業平均水平高3個百分點。

早期，海德曼三大業務毛利率比較接近，但近年普及型數控車床業務毛利率走低的同時，銷量也在下滑，進而導致公司整體營收增速放緩。對此，海德曼解釋為中美貿易摩擦對該業務沖擊明顯，未來公司將把重心調整到更穩定的高端數控車床業務，進而優化整體業務結構。

業務升級背后的高端產品

招股書中，海德曼主動與國外競品對比，展示高端數控車床產品已經達到國外同等水平。

對于比較結果的參考價值，《科創板日報》記者采訪了競品制造商之一日本山崎馬扎克（簡稱“馬扎克”）公司，相關人員表示單純比較技術參數意義不大，僅從售價看，海德曼高端數控車床售價約20萬，僅是馬扎克同類產品的五分之一，這背后是兩者在使用壽命、售后支持方面的巨大差異。

對比國內可比公司海天精工和日發精機，前者公司人員告訴《科創板日報》記者，公司目前主營加工中心，數控車床業務幾乎沒有在做；后者公司人員則指出，因為數控車床業務單價較低，對營收貢獻有限，所以公司更側重發展單價高的加工中心業務。

日發精機公司人員還表示，單價在20萬的數控車床只是中低端水平，不算高端。

人才引留背后的核心技術團隊

發展高端業務有賴技術人才，目前，海德曼有一支由實控人領銜的7人核心技術團隊。在招股書中，實控人高長泉被譽為“公司技術基石的奠基者”，帶領技術團隊成功獲得過多項發明專利。

但《科創板日報》記者梳理高長泉履歷并未發現他有相關技術背景。工商管理專科畢業后，高長泉先在中學任教，后進入玉環縣琉泰貿易公司，直到1995年，時年36歲的高長泉才進入海德曼，歷任有限執行董事、總經理，于2015年升任董事長。

剩余6位核心技術人員履歷則比較亮眼，均擁有工程師或高級工程師頭銜，加入海德曼前都曾有行業工作經驗，其中3人還曾在寧夏小巨人機床有限公司擔任研發管理工作，該公司是馬扎克的全資子公司。招股書顯示，也是在2012年這三位核心技術員加入前后，海德曼成功研制出高端數控車床，由此開始高速發展。

《科創板日報》記者還注意到，放眼海德曼67人的研發隊伍，本科以上占比只有3成。相比之下，海天精工60%以上的在職員工中均有本科以上學歷，如果就211人的研發團隊而言，這個比例可能會更高。

考慮到整個行業核心技術員流動性大，地處人口不足50萬的海島小城玉環，海德曼未來在人才引進和留存上依然面臨嚴峻考驗。

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