大江東：創新不拘一格，中專生潛心成大國工匠

都說360行，行行出狀元，今天東哥也要帶大家認識一位狀元，他是一名“醫生”，只是不是給人看病，而是給數控機床看病。他有多厲害？聽聲音就能知道機器有沒有“病”，看一看，就知道機器“病”在哪兒，而“治病”也有自己獨到的“藥方”。

一臺價值數百萬元的進口數控機床出了問題怎么辦？維修人員從國外過來太慢，企業生產耽誤不起怎么辦？別急，劉云清有辦法。

劉云清是中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司的“設備名醫”，專修各種數控設備的“疑難雜癥”，自主設計的數控珩磨機達到國際領先水平。而剛進廠時，他還只是一名機修鉗工，如今，他已是江蘇省企業首席技師，中車戚墅堰所首席技能專家，帶隊研發了200余套設備的“技改大王”。

行行出狀元，今天東哥帶大家認識一下這位數控機床達人。

中專畢業的機修鉗工修好進口設備

1996年，劉云清中專畢業，進入戚墅堰機車所，干機修鉗工的活兒。

機修鉗工是干嘛的？用螺絲刀、扳手修機器的？錯了，那是以前，現在的機床都是數控機床，一旦壞了，只用螺絲刀扳手可修不好。“你不懂數控機床里的代碼、運行原理可不行。”劉云清說。

修機器還要懂代碼，這技術活可真不是一般人能干的。所以說劉云清不是一般人。東哥說個故事給大家聽。

“小劉，你趕快到機加工車間來一趟，出大事了！”2010年9月的一天，睡夢中的劉云清被一通緊急電話叫到了車間現場，十幾個維修人員圍著一臺日本進口臥式加工中心一籌莫展。

“正在生產，設備就出現故障，無法開機。沒有報警提示，廠家也不知道原因。”中車戚墅堰所汽車零部件公司副總經理汪向眾焦急地說道，“如果不按時出樣品，我們就會丟了這筆單子，每年2000萬美元呢，而且公司在國際市場也會抬不起頭。”

這時候，距離交貨時間已經不足15個小時。劉云清一步步地排查，用了兩個多小時，才發現是線路板故障。廠家給了解決方案——更換配件，最快一個月完成。

5塊線路板，涉及300余條線路，3萬多個元器件，而廠家為了保護技術，還對線路進行了密封。如果自己修，一根線接錯了，就可能導致整個電氣系統報廢，這可是380萬元的進口設備；可不修，公司又會丟單子。

時間不等人，劉云清決定放手一搏，“改造線路板，用跳線的方法，屏蔽故障。”

用了兩個半小時，劉云清終于改造完線路板。

開機，一切正常。

治好了這起“病例”，劉云清有了新名頭——“設備名醫”，這一叫，不僅在廠里出了名，外面的人也慕名求醫。

劉云清在車間指導工人操作 楊登峰攝

2013年，常州一家德資企業的進口科堡龍門刨床“病”了，生產了50多年的老機器，就連廠家都說沒法修，讓他們買新設備，可買一臺要800多萬元，公司又覺得太貴。這家企業的設備經理親自上門，找劉云清出手。

一臺比自己還老的機器怎么修，劉云清也沒有把握，不過，他相信辦法總比困難多。一番“望聞問切”，回去又查了大量資料，劉云清開出了“藥方”——定制改造。

耗時3個月的改造，這臺老設備不僅“起死回生”，在操作方式上，也從人工操控改成了智能控制。

聽聲音就知道哪臺機器“病”了

劉云清在車間帶徒傳藝 楊登峰攝

都說行行出狀元，但狀元的練成可沒少下功夫。

劉云清就在單位職工宿舍住了21年，當然，不是說住單位宿舍就能練成“狀元”，而是他的生活都圍著工作轉——不是在車間修設備，就是在學技術、強本領的路上，才能成為狀元。

從1998年開始，廠里的進口設備越來越多，原來的機械設備漸漸下崗。引進設備是好事，可對維修工來說，卻是個大麻煩，“進口設備我們不會修，只有讓廠家派人修。這些廠家也‘壞’，知道我們停不起工，讓他們加急，還要收加急費，有時候，修一下，十幾萬都打不住。”

劉云清動起了腦筋，自己會了，就不會受制于人。每當廠商安裝設備時，劉云清都給他們搭把手，他們修機器時，劉云清就給他們“打下手”。看多了，學多了，劉云清也漸漸摸透了設備的“脾性”，修數控設備也沒有那么難嘛！

2000年，廠里一臺臺灣產的大型數控機床“趴窩”了，走廠家維修流程，至少3個月，可耽誤了交貨，又要被罰數百萬元的違約金。

關鍵時候，劉云清出馬了——“自己修”。“沒配件怎么修？”工人們都疑惑了。“自己造配件。”劉云清開出了“土洋結合”的“藥方”——把壞的金屬門換成木門。數控機床換木門，方法確實土，可簡單易行，精確度上有保證。兩天后，劉云清親自測量、制作的木門就裝上數控機床，設備正常生產。

從這一年開始，在修設備上，劉云清感覺像是打通了“任督二脈”，設備“病”了，“治病藥方”也不只有一張。開的“藥方”多了，如今的劉云清走在車間里，只要聽聲音，就知道哪臺機器“病了”，去看一看，就知道“病因”。

不讓關鍵技術“卡脖子”

維修手到擒來，但有些進口設備卻始終讓劉云清如鯁在喉。都說進口設備又好又全，可這些花大價錢買的設備，安裝后就是要挪個窩，都要廠家派人幫忙，更不要說讓廠家定制產品了。數控珩磨機就是這樣一臺讓人尷尬的機器，零件高精密度的加工離不開它，但供貨廠家一度都把握在外國人手里。

“關鍵技術不能都掌握在老外手里”，劉云清的倔脾氣上來了，2013年，他一頭扎進了新型數控珩磨機的研究中。

找資料、測數據，改造閑置廢棄設備……僅為測試掌握珩磨的相關工藝，他就嘗試了100多種不同配比的刀具和磨削介質。

周末在家，他也滿腦子都是珩磨機，妻子黃燕君說，有時候叫他吃飯也不答應，非得站到他身邊推推他，他才回過神來。

試驗了上千次，劉云清帶隊研發的新型龍門式全浮動數控珩磨機誕生了，論性能，遠超國外同類設備，比成本，僅為進口設備的四分之一，這一填補國內空白的產品，在公司應用了10多套，僅采購成本就省了1500萬元。

劉云清在調試新研制的數控珩磨機 楊登峰攝

有了開頭，劉云清不斷推成出新，研制新型節能免維護液壓系統，比老產品節能30%；主持研制斷刀保護裝置，省了130多萬元……劉云清也從“設備名醫”成為了公認的“技改大王”。

2015年，中車戚墅堰所成立劉云清勞模創新工作室。工作室布置簡單，但它卻有“大本事”。3年來，累計取得專利17項，完成科技攻關項目35項，自主研發設備200余套，節約采購經費4200萬元，累計創造價值1.5億元……

如今，結合工作室的成果，中車戚墅堰所上馬了7條機器人自動化產線，每條生產線能省4人。不過，劉云清還有更大夢想，“希望能為‘中國智造’做更多貢獻。”

劉云清在機器人智能模擬線做培訓 楊登峰攝

在中車戚墅堰所董事長王洪年眼里，劉云清是新時代“工匠精神”的代表，他的工作不是重復性勞動，他執著付出，但更有開拓創新，“我們從技術引進，消化吸收一路走過來，正在向自主創新邁進，而劉云清正是這種轉型所需要的產業工人，更是這個時代需要的工匠”。而在中車戚墅堰所，不僅有“技改大王”劉云清，還有“中車首席技能專家”陳士華，“數控高人”張學斌等眾多工匠，他們在基層崗位，默默付出，讓中國高鐵跑地又快又穩，讓“中國智造”不斷取得新的突破。（人民日報中央廚房·大江東工作室王偉健）

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